Este lunes será lanzado el segundo satélite meteorológico europeo MetOp-B

• Pertenece una nueva generación que gira a una distancia de 817 km
• Su velocidad de vuelo es 43 veces mayor que los Meteosat
• Invertirá 101 minutos para dar una vuelta al planeta Tierra

Satélite MeteOp-B, de la tercera generación de satélites enviados por la Agencia Espacial Europea para conocer las predicciones meteorológicas.ESA

El segundo satélite europeo de órbita polar, el MetOp-B, será lanzado este lunes a bordo de un cohete Soyuz desde el cosmódromo de Baikonur (Kazajistán) para mejorar las predicciones meteorológicas.

El MetOp-B es el segundo aparato de los tres que componen la nueva generación de satélites meteorológicos europeos, que dan vueltas a la Tierra desde una órbita polar a una distancia de 817 kilómetros.

El primero, MetOp-A, fue lanzado el 19 de octubre de 2006 por la Agencia Espacial Europea (ESA) por encargo de Eumetsat, cuya sede central se encuentra en Darmstadt (cerca de Fráncfort) y gestiona los satélites una vez que están en órbita y funcionan todos sus sistemas.

Estos satélites de tercera generación representan unhito en la observación de la Tierra ya que vuelan 43 veces más cerca que los Meteosat y dan una vuelta al Planeta en 101 minutos, en comparación con las 24 horas que necesitan sus antecesores.

Los Meteosat están en una órbita geoestacionaria, inmóviles a unos 36.000 kilómetros de altura sobre el punto de intersección del Ecuador y el meridiano de Greenwich.
Esta tercera generación de satélites dará servicio al menos hasta 2020

La tercera generación de satélites, que se compone de tres sondas, asegurará un servicio operativo de al menos hasta el año 2020.

Los MetOp, que pesan unas cuatro toneladas y miden 17,7 metros de largo con el panel solar desplegado, disponen de tecnologías completamente nuevas y completarán las informaciones que actualmente proporciona el sistema de la Administración Atmosférica y Oceánica Nacional de EE. UU. (NOAA).

Todos los datos perfeccionan notablemente las predicciones del clima y el tiempo y permiten a los meteorólogos pronosticar el tiempo con gran exactitud para cinco días, frente a los tres días de los Meteosat.

Los satélites MetOp proporcionan detalladas informaciones de la velocidad y dirección de los vientos, de la capa de ozono y de la humedad de la atmósfera.
A bordo del MetOp-B se encuentran instrumentos de la agencia espacial francesa CNESy de NOAA.

En el Centro de Control de Operaciones de la ESA en Darmstadt (oeste de Alemania), los ingenieros y científicos esperan recibir la primera señal del satélite MetOp-B 66 minutos después el despegue.

Seis estaciones en África, Europa, Alaska y Hawaii seguirán los satélites, entre ellas se encuentra la antena de 15 metros de la ESA en Maspalomas (España).

El tercer satélite MetOp-C será lanzado previsiblemente a finales de 2017.

BUQUE DE INVESTIGACIÓN ORIÓN - ARMADA DEL ECUADOR

Distinguido visitante, el Comandante, Oficiales y Tripulantes del B.A.E. ORION, buque de investigación de la ARMADA DEL ECUADOR, expresamos nuestra cordial bienvenida a bordo de esta unidad, deseando que disfrute de nuestro trabajo y del espíritu que nos anima a realizarlo, espíritu de marinos ecuatorianos que creen en su país y su patria. 

Acompáñenos en esta travesía y forme parte de nuestra dotación, que lo acoge con sus brazos abiertos; pues así nos dará la oportunidad de demostrar el esfuerzo silencioso y tesonero de quienes conforman la Armada Nacional y de participar de la camaradería y mística del hombre de mar. Le invitamos a descubrir los secretos de nuestro mar, explorar sus profundidades y con ello a ejercer nuestra soberanía marítima, pues investigar el mar es ejercer nuestro dominio y soberanía marítima.

MISIÓN
Ejecutar investigación hidrográfica y oceanográfica con el propósito de contribuir a la obtención de la cartografía náutica nacional y al conocimiento de nuestro mar territorial, su fondo y subsuelo marino correspondiente.

PRINCIPALES MISIONES CUMPLIDAS

Durante estos últimos 20 años, Orión, el investigador, ha realizado 94 cruceros hidrográficos y oceanográficos, recorriendo 240.000 millas en más de 40.000 horas de operación. Sus principales comisiones han sido:

Tres expediciones a la Antártida (1988, 1990 y 1998), cuyos resultados, de enorme interés para la comunidad Antártica, contribuyeron a materializar la adhesión del Ecuador al Tratado Antártico.
Participación conjunta con el buque alemán R/V SONNE en el proyecto GEOMETEP III, en la investigación de nódulos de manganeso y sulfuros polimetálicos. Los trabajos se efectuaron en el Rift de Galápagos en enero de 1983.
Participación conjunta en el año 2000 con el R/V NADIR de Francia en la investigación sísmica submarina en el área fronteriza entre Ecuador y Colombia utilizando OBS (Ocean Bottom Seismometer).
Participación, desde 1998, en Cruceros Oceanográficos Regionales en conjunto con buques oceanográficos de Colombia, Chile y Perú, Coordinados por la CPPS, con la participación de investigadores esos países.
Septiembre de 2002, fondeo de las primeras boyas oceánicas en el mar ecuatoriano para la vigilancia de las condiciones oceánicas y atmosféricas del Pacífico Ecuatorial Oriental. Este proyecto contribuirá de manera efectiva al Sistema de Alerta Temprana para desastres naturales de carácter Oceánico - Atmosférico como El Niño. 

El 23 de Septiembre de 2010, al culminar el proceso de modernización que fue sometido desde mediados de2008, parte rumbo a las Islas Galápagos con el objetivo de probar sus nuevos equipos y estudiar el fenómeno de El Niño , Durante su trayecto recolectará datos acerca de la temperatura, salinidad, viento superficial, corrientes, oxígeno disuelto y nutrientes marinos, los cuales serán analizados para obtener datos sobre las condiciones oceanográficas y meteorológicas del mar ecuatoriano.






Equipos de Navegación

El buque dispone de dos marcos en "A" con una propia Unidad motriz de accionamiento electrohidráulico. Cuenta con un área de laboratorios de 100 mts2 para los laboratorios de hidrografía, oceanografía, química-biología, geofísica y meteorología; así a fin de cumplir las tareas para las que fue diseñado y construido, posee el adecuado y moderno equipamiento para la navegación, propulsión, autonomía y operaciones de cubierta, además y como equipos especializados entre los más importantes cuenta con los siguientes:

Equipos de Hidrografía: Sistema de posicionamiento hidrográfico DGPS.
Sistema automático de levantamiento hidrográficos HYPACK.
Ecosonda hidrográfico ECOTRACK 3200

Equipos de Oceanografía: Ecosonda oceanográfico No.1 RAY-THEON. Ecosonda oceanográfico No. 2 RAY-TEON
Termosalinógrafo Interocean.
Botellas de muestreo NISKIN
Batitermógrafo Mecánico Hidrobios.
Roseta multimuestreadora General Oceanic Mod. 1015-24.

Equipos de Geofísica: XBT-CTD
Sistema de perfilamiento sísmico EG&G
Sistema de mapeo de fondo marino SMS EG&G.
Recolector de muestras de fondo DRAGAS - PISTON CORER.

Equipos Meteorológicos: Facsímile ALDEN.

Equipos de Operación: No.1 8.000 m. Diámetro variable de 6mm a 9mm.
No. 2 1.800 m. Diámetro 6,4 mm (CTD).
No. 3 700 m. Diámetro 9,5 mm.

Equipos de Comunicación: Sistema INMARSAT (Telex-Teléfono-Fax)
Central Comunicación interna Transceptor HF JRC 720.
Teléfono satelital.
VHF FURUNO.

Equipos de Control: Sistema control vídeo JAVELIN.
Sistema control vídeo PHILIPS.4

http://www.inocar.mil.ec/links.php?C=3&S=1&SbS=1&idC=1

http://es.wikipedia.org/wiki/BAE_Ori%C3%B3n_(BI-91)